Schlagwort: M&A

Keiner weiß, welche Akteure und Geschäftsmodelle die Zukunft bestimmen. Die Automobil-Zulieferer müssen sich auf Veränderungen einstellen.

Flixbus baut seinen hohen Marktanteil im Fernbusverkehr weiter aus. Es dürfte die letzte Akquisition gewesen sein, bevor das Kartellamt einschreitet. Das Unternehmen verspricht seinen mittelständischen Buspartnern eine rosige Zukunft.

Über eine Investorengruppe aus Unternehmern regelte die LET Lüddecke Elektro Technik GmbH die Nachfolge.Sie soll das Unternehmen auf Wachstumskurs bringen.

Folgt man den Schlagzeilen, scheint es, als ob der M&A-Markt boomt wie seit vor der Lehmann-Pleite nicht mehr. Da überrascht es doch, dass die aktuellen Zahlen eine andere Sprache sprechen.

Trennen sich Gesellschafter von ihren Unternehmen fallen Private Equity-Fonds für viele Unternehmer als Käufer aus. Dabei können sich beim Unternehmensverkauf attraktive Transaktionsmöglichkeiten ergeben.

Erst im Februar erzählte Flixbus-Gründer Jochen Engert über die weiteren Pläne des Marktführers für Fernbusreisen. Vor allem in Europa wollte er weiter wachsen. Nun machen die Münchner ernst.

Täglich liest man von Milliarden-Deals in den Zeitungen: Zukäufe, Fusionen, Joint-Ventures. Doch die Realität ist ernüchternd: 60–80 Prozent der M&A-Transaktionen scheitern.

Vorbei der Boom: Wegen schwankender Rohstoffpreise und ineffizienter Produktion müssen zahlreiche Biogas-Anlagen restrukturiert werden. Die Bewertung ist eine Herausforderung.

Erst insolvent, dann drei Jahre lang Interim-Manager, schließlich Verkauf an einen Maschinenbauer aus den USA: Für die Mitarbeiter der Firma Lanko Integrated, früher OKU, hat sich viel verändert.

Nachdem die beiden Corporate-Finance-Häuser Capitalmind und Equitygate schon in den vergangenen Jahren zusammengearbeitet haben, folgt jetzt die Fusion.

Die Hamburger Stollmann Gruppe hat ihren operativen Bereich an die englische Telit-Gruppe veräußert. Außerdem ging ihre chinesische Tochtergesellschaft an den Investor.

Noch vor Kurzem ließ sich die Marschrichtung der Exportnation in vier Buchstaben beschreiben: BRIC. Das hat sich geändert. Wohin soll es jetzt gehen? Und welche Finanzierung braucht man?